Об этом стоит знать при покупке параплана

Старое-Новое заблуждение про лётные характеристики парапланов

Сегодня вспомнил ещё одно заблуждение на счёт парапланов. Многие считают, что ученические крылья более парючие. Т.е. они быстрее набирают высоту.

Откуда родом это заблуждение даже не могу сказать, но такое мнение до сих пор можно встретить и подумать о, да это что-то новое, чего я не ещё слышал. Надо бы это запомнить. Так вот не стоит запоминать этот мусор и держать его в голове.

На самом деле парючесть, а другими словами глайд или аэродинамическое качество крыла, о нём  мы проговариваем в разделе Аэродинамика (следует за разделом, посвящённым снаряжению в нашем теоретическом курсе обучения полётам на параплане), увеличивается с ростом класса крыла.

Да, сейчас много уже крыльев класса EN-A, которые имеют качество более 8 единиц, но всё же крылья классов В и С имеют качество 9-10. Я уже не говорю про типично спортивные крылья для маршрутов класса D, качество которых доходит до 11 единиц. Казалось бы, что такое 1-2 единицы разницы в качестве, ерунда на первый взгляд. Но когда летишь бок о бок в небе с кем-то у кого крыло более быстрое и парючее, то порой ощущаешь даже некоторую беспомощность )) Хотя не всегда за этим нужно гнаться.

При обычных полётах, скажем, в горах зачастую лучше иметь стабильное крыло над головой, нежели более парючее и быстрое. 

А вот пример одного из таких парапланов для самых отмороженных пилотов. Называется он DEATHBLADE. Как бы название само намекает на то, что ничего очень приятного от полётов на нём кроме скорости и парючести ждать не следует ))

Рекомендую посмотреть видеоролик и запомнить, как он выглядит

 

Leave Comment