Нормально ли начать летать на параплане в первый день обучения?

Не будем томить интригой и сразу ответим да, но при определённых  условиях.

Полетать на параплане в первый же день обучения возможно и нормально, при условии, что Ваш инструктор допускает это.

При правильном подходе к обучению, наличию некоторой спортивной подготовленности ученика и освоению базовым навыкам обращения с парапланом на земле можно делать полёт уже в первый день обучения. Но не надо думать, что это будет долгий и высокий полёт на параплане. Обычно это невысокий и недолгий подлёт для тренировки навыка правильного и безопасного взлёта и посадки.

Давайте разберём ошибки таких первых подлётов учеников, которые засняты на видео.

Ниже таймкоды с описанием ошибок начинающих парапланеристов, допущенных при взлёте:

1:02 — не очень аккуратно разложен параплан, что привело к кривому его выходу. Пилотесса на старте не проконтролировала насколько ровно поднимается параплан.

3:01 — пилот рановато отпустил А-ряды и чуть больше необходимого поджал клеванты. Из-за этого параплан создал излишнее сопротивление пилоту в начале разбега. Если бы пилот приложил чуть меньше усилий к разбегу, то велика была вероятность  неудачного старта, т.е. параплан просто упал бы за спиной пилота, как на 3:33.

3:33 — похожая ошибка у пилотессы, т.е. недостаточная скорость при разбеге и сильно опущены вниз клеванты.

4:12 — распространённая ошибка, когда в момент касания с землёй пилот не поджимает клеванты, тем самым не тормозя крыло и крыло двигаясь дальше по инерции обгоняет пилота, разгружается и падает вниз, теряя форму.

5:06 — попытка стартовать не строго в направлении против ветра. Выводы не сделаны и следующая попытка идентична предыдущей.

6:00 — долго разворачивалась и и не придержала от обгона параплан клевантами, вследствие этого получала частичную разгрузку параплана на правом ухе. Но набранная к этому моменту скорость помогла продолжить взлёт.

6:46 — пилот довольно рано начал отпускать А-ряды и получил недовывод параплана, что в последствии ему всё же удалось исправить.

8:10 — пилот слишком долго смотрит на крыло. Перед взлётом его конечно необходимо осмотреть, но сильно увлекаться этим не надо, под ноги тоже важно смотреть, т.к. не все старты имеют такой хороший луг.

8:45 — в момент разворота пилотесса остановилась и не придержала параплан от обгона, параплан её обогнал, разгрузился и потерял форму.

9:38 — пилотесса начала разворот раньше, чем параплан вышел в рабочее положение (недовывод крыла).

Что делать после первых таких подлётов читайте в предыдущей статье.

Если хотите узнать больше интересного про парапланы, то регистрируйтесь на нашем сайте на бесплатный теоретический курс обучения.

 

Подпишитесь на рассылку горячих предложений б/у парапланов!

Мы отслеживаем рынок и если есть хорошие предложения на наш взгляд б/у парапланов по цене и состоянию, то еженедельно присылаем подборку свежих предложений.

Если хотите получать эту информацию, то заполните поля формы ниже и нажмите на кнопку Отправить.

Никакого спама, гарантируем!

 

Spread the word. Share this post!

Leave Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *